SEA RAY SUNDANCER 320 OUTBOARD EURO
ツイン350馬力のアウトボードをインストールしたアメリカン・エクスプレスクルーザーの進化型
text: Atsushi Nomura
photo: Makoto Yamada
special thanks: Eins A Resort
https://www.eins-a.jp
Wakayama Marina City Yacht Club
アメリカ合衆国テネシー州ノックスビルを本拠地とする「SEA RAY」は1959年に創業。「ボート大国」アメリカでも屈指の老舗エクスプレスクルーザーブランドとして日本でも御馴染みである。世界有数の規模を誇るマリン・コングロマリット「BRUNSWI CKCORPORATION(ブランズウィック)」の基幹ブランドでもある。SEARAYは、テネシーの他、フロリダ・メキシコなどにも生産拠点を有し、エクスプレスクルーザーを中心に多彩なモデル、多様なサイズのボートを製造している。現在のラインナップは19フィートから40フィートのレンジに33モデルが揃う。大きくSportsBoatシリーズとSportsCruiserシリーズに分かれており、前者には「SPX」「SDX」「SLX」「Sun Sport」が含まれており、いわゆるオープンタイプのランナバウトやエクスプレスクルーザーが該当する。一方、Sports Cruiserシリーズには「Sundance(rサンダンサー)」が含まれている。SundancerはSEA RAYの看板モデルであり、独特の前掲したスポーツスポイラー(レーダーアーチ)が特徴的、シルエットだけで判別できるほどポピュラーなモデルだった。現在はスポーツスポイラーとハードトップを一体化させ、かつてのシルエットの面影を残しつつ、より室内の快適性を増したモデルに進化している。
今回紹介する「SEA RAY Sundancer 320O utboard EURO」は、短過ぎず長過ぎずという32フィート、フロントノーズの形状も含めて、かつてのSundancerらしいフォルムを残した秀逸な一艇だ。近年のアウトボードの高馬力化を受けて、SEA RAYのような北米のエクスプレスクルーザービルダーも、従来のインボード仕様、スターンドライブ仕様を残しつつ、アウトボード仕様を積極的に展開してきている。事実、SEA RAYのラインナップもほぼほとんどのサイズ・モデルにアウトボード仕様が加わっており、むしろアウトボード仕様が主力となりつつあるのがトレンドだ。「Sundancer 320」にもスターンドライブ仕様は存在するが、アウトボード仕様がよりポピュラーになってきている。実際、エンジンのメンテナンスや交換、デッキスペースの面でもアウトボードのメリットは計り知れない。艇種の末尾の「EURO」というのはヨーロッパ仕様のことで、ポーランドにて建造されておりチークデッキなどのファブリックに違いがある。
デッキレイアウトは近年のエクスプレスクルーザーらしいレイアウトだ。大型スイミングプラットフォームの右舷にトランサムゲート。アフトコクピット左舷に大型L字ソファがあり、その前部はバックトゥバックの背もたれとなる。右舷にソファとカウンター(コンロ・シンク装備)が並ぶ。デュアルのドライバーズシートとヘルムステーションは前寄り右舷に配置されている。フォアデッキへは前部左舷側のウォークスルーからアクセス可能。従来よりも高さのあるフォアデッキにはサンベッドとしても使える3連シートが並んでいる。ヘルムステーションの左側のドアからロアフロアへ。ロアフロアは、Vバースとなるフォアキャビン、ツインおよびダブルに可変なベッドを配置したミッドキャビン、個室ヘッドが並ぶ。高さのある室内でステイにも対応する。
SEA RAY Sundancer 320OEの試乗は和歌山マリーナシティヨット倶楽部をベースに行った。今回の試乗艇のパワートレインは、MERCURYVerado350のツイン・アウトボード搭載。コンディションは小波がある程度で32フィート艇にとってはほぼフラットな状況。桟橋を離れてデッドスローで港内を進む。低速域でのジョイスティックによるコントロール、特に離着岸時に真横へ移動するのは何度試しても本当に便利だ。港外へ出て徐々に加速していく。ハンプを感じることなくスムーズにプレーニングする。4,500rpm程度まで上げるとクルージングスピードである30ktに達する。左舷のウォークスルーのドアを閉めた状態だとほぼ風が当たらないため、スピード感は驚くほど感じられない。引き続き加速を続けてマックスへ。スロットルを目一杯倒すと、42ktをマーク。さらにトリムをコントロールして6,500rpmまで回すとこの日の最高速である45ktをマークした。再びクルージングスピードに落として旋回性能のテストを行う。やはり個人的にSundancerはこのくらいのサイズが良い。実に旋回が愉しいのだ。スラロームを繰り返しても適度な傾きで曲がっていくため「怖さ」は無いし、とても姿勢が安定している。自船で立てた引き波に当たってもスパッと切るし衝撃もソフト。Sundancerにはボートを走らせること自体の愉しみが間違いなくある。実は2年前に同型艇のMERCURY Verado 250のトリプル・アウトボード仕様にも試乗している(弊誌2024年2月号掲載)が、トリプル250馬力のマックススピードは47ktであり、2ktほど今回の方が低い。ただし取り回しのしやすさや、クルージングスピードでの旋回性能はツイン350馬力の方が上回っているように思うし、走らせての愉しさはさらに増しているようにも思う。おそらく安定感で言えばスターンドライブ仕様も選択肢に入るだろうが、このボートの走らせて愉しむと言う本質の部分を考えるとアウトボード仕様は非常に魅力的だと思う。
SEA RAY Sundancer 320 OEは、デイクルーズから少人数のマリーナステイ、さらには1人きりでのランナバウト的な愉しみ方まで、パワーボートならではの魅力が満載だ。P.B.
SEA RAY Sundancer 320 Outboard EURO
全長 10.64m
全幅 3.22m
重量 6.206ton
燃料容量 833L
清水容量 121L
エンジン 2 × MERCURY V10 Verado 350
最大出力 2 × 350HP
問い合わせ先 アインスAリゾート
TEL: 072-224-4040
https://www.eins-a.jp
